The Shipyard - Ship Thrusters and You

Stery Strumieniowe i Ty
Przewodnik po Nowej Formule Statku

 

 

Witajcie Obywatele!

 

Przedmiotem dzisiejszej dyskusji w temacie nowej formuły statku są stery strumieniowe oraz sposób, w jaki prezentujemy ich statystyki na stronie internetowej. Stery strumieniowe są oczywiście kluczowym i najistotniejszym elementem statku kosmicznego, służącym do jego poruszania, ale także stanowią obszar zarządzania zarówno zużyciem paliwa jak i emisją. Stery strumieniowe dostępne są w bardzo wielu rozmiarach i typach, od najmniejszych, sztywnych dysz manewrowych w Nox'ie, poprzez potężne wychyłowe stery strumieniowe VTOL (Vertical Take Off and Landing) z ciągiem wektorowym na Idris'ie, aż po kolosalne, główne dysze strumieniowe zamontowane w Bengal'u. 

 

Pierwszą, najdramatyczniejszą rzeczą, jaką zauważycie w nowej formule, jest usunięta wartość TR (Trust Rating), czyli stopień siły ciągu ze strony ze statystykami; powodów, dla których to zrobiliśmy jest kilka:

 

• Sposób, w jaki statki są zestrojone i ustawione sprawił, że obecnie nie narzucamy wartości wydajności poszczególnym sterom strumieniowym, zamiast tego pozwalamy by siła ciągu, jaką może wygenerować silnik, była "przetaczana" pomiędzy wszystkimi strumieniowymi dyszami sterującymi według potrzeb, ale tylko do wartości granicznych danej dyszy strumieniowej. Dzięki temu mamy zamiar odejść od minimalnej, wymaganej wartości siły ciągu danego steru strumieniowego, jaki ma być wytworzony dla zbalansowania współczynnika TR.

 

• Wartość siły ciągu zawsze sprawiała wiele zamieszania, gdy chcieliśmy ją wyjaśnić i zawsze nie pasowała do artyzmu, z jakim stery strumieniowe były tworzone przez utalentowany zespół grafików, co przysparzało jeszcze więcej zamieszania. No bo jakim cudem dysza strumieniowa TR1 na statku X może być tak samo silna jak dysza strumieniowa TR1 na statku Y skoro gabarytowo jest dziesięć razy mniejsza?  

 

• Gdy chcieliśmy porównać dwa statki okazywało się, że jest to nieintuicyjna i nic niemówiąca wartość, przy i tak sporym stopniu skomplikowania modelu lotu. Wskazanie, że dany statek ma trzy dysze TR2 i porównanie do statku, który ma dwie dysze TR3 nie dawało nam żadnej użytecznej wiedzy, która nie mogła być lepiej zaprezentowana w innym miejscu, jak np. panel Informacji Technicznych, który omawialiśmy niedawno.

 

Drugą zmianą, jaką zauważycie jest usunięcie atrybutu Rozmiaru (Size) dla sterów kierunkowych, który został usunięty z tych samych powodów co TR. Ponieważ stery strumieniowe są skrojone pod dany statek i wymienialne tylko jako cały komplet, rozmiar pojedynczej dyszy traci sens. Zamiast starych wartości stopnia siły ciągu i rozmiaru obecnie prezentujemy tylko ilość i garść informacji na temat obydwu kategorii sterów strumieniowych, w jakie statek jest wyposażony:

 

 

Główne Stery Strumieniowe

 

 

Napędowe {M}  Zaloguj się aby zobaczyć tę zawartość. /monthly_2017_11/Main.jpg.56c8681f84a3ee331becf42e75aa8ac2.jpg" data-ratio="47.01">

 

Główne, napędowe stery strumieniowe odpowiedzialne są za ruch statku do przodu, to najważniejsze elementy na każdym tradycyjnym statku dostarczające potężnej siły pędu ku przodowi. 

 

 

 

 

Wsteczne {R} 

Wsteczne stery strumieniowe przeniesione zostały z sekcji manewrowej starego modelu i teraz zaliczają się do kategorii sterów głównych gdyż odgrywają istotna funkcję na statku. Nie ma wiele sensu posiadanie największych, jakie są tylko dostępne sterów strumieniowych, jeśli nie możesz się w porę zatrzymać! Zasadniczo pracują w tandemie, ale ta liczba może wzrastać w zależności od roli, jaką mogą pełnić, zniszczona wsteczna dysza strumieniowa może przysporzyć sporo kłopotów podczas próby zatrzymania statku.

 

 

 

Pionowe {V} 

Pionowe stery strumieniowe odpowiadają za ruch statku po dodatniej osi Z, mogą być zamontowane na sztywno w jednej pozycji dostarczając stałej, wznoszącej siły ciągu lub na sworzniach, które przyjmują zmienną, zależną od potrzeb pozycję pracy. Sztywne dysze pionowe są przeważnie montowane w podwoziu statków transportowych, które zostały przeznaczone zarówno do latania w warunkach kosmicznych i atmosferycznych na planetach i księżycach z grawitacją, aby pomoc im w opuszczeniu atmosfery, a także spowolnić ich opadanie. Jeżeli dany statek nie posiada żadnych dedykowanych pionowych sterów strumieniowych to jeszcze nie koniec świata, po prostu wymaga więcej zapobiegliwości we wspomnianej wcześniej sytuacji.

 

 

 

Manewrowe Stery Strumieniowe

 

 

Sztywne {F} 

Sztywne stery manewrowe błyskawicznie dostarczają siły ciągu, gdyż nie muszą ustawiać się w kierunku żądanego wektora, to daje szybszą reakcję i zapewnia lepszą zwrotność. Minusem jest konieczność posiadania dużej ilości dysz manewrowych, co najmniej 12 na jednym statku, by mógł on poruszać się w dowolnym kierunku zgodnie z zasadą 6DOF (sześciu stopni swobody). 

 

 

 

Ruchome {G} 

Ruchome stery kierunkowe dostarczają siły ciągu na wielu osiach, jednak w celu ustawienia się do kierunku żądanego wektora następuje ich wychylanie lub obrócenie zanim potrzebna praca zostanie dostarczona. Plusem takiego rozwiązania jest mała liczba niezbędnych dysz manewrowych, za to gorzej jest z czasem reakcji a przez to i ze zwrotnością. Ruchome stery potrzebują energii, która nimi porusza, co dodatkowo czyni je wrażliwymi na problemy z zasilaniem. 

 

 

 

 

Najlepszym sposobem na teorio-twórcze rozważania na temat wydajności statku jest powiazanie rodzajów sterów strumieniowych ze statystykami manewrowymi w panelu Informacji Technicznych, który omawialiśmy niedawno. 

 

 

Najczęściej Zadawane Pytania
lub: Pytania Jakie Mogą Się Wam Nasunąć

 

 

P: Wartości TR nie są obecnie prezentowane, czy kiedykolwiek powrócą?

 

O: W jakiejś formie pewnie tak, o ile na obecnym etapie usunęliśmy je z tabel z przyczyn wspomnianych powyżej to jednak planujemy ponownie je zaprezentować, ale w formie bardziej użytecznej i zaktualizowanej do bieżącego model lotu. W kolejnych wersjach Alfy zajmiemy się cokolwiek przekombinowanymi sterami kierunkowymi, jakie zdążyły się upowszechnić oraz zmianami do modelu lotu z wersji 2.6.

 

P: Czy możliwa jest zamiana sterów kierunkowych na inne o większej wydajności / lepszych parametrach?

 

O: Takie jest założenie, ale jeszcze nie wykonalne w Alfie 3.0, najpewniej pojawi się w późniejszych wersjach. Chcemy pozwolić graczom na wymianę sterów strumieniowych w zestawach sterów głównych razem z manewrowymi, na ich alternatywne rodzaje np. stery wyścigowe na niewykrywalne. Niosłoby to ze sobą także zmiany wizualne, aby rozróżnić je od montowanych fabrycznie oraz odmiennymi statystykami w różnych systemach, aby zapewnić odmienne od podstawowego wrażenie lotu. Na przykład wymiana podstawowego zestaw sterów kierunkowych w Hornecie na zestaw sterów o niewykrywalnej charakterystyce znacząco zredukuje emisje IR, ale za cenę wydajności i stopnia zużycia. 

 

 

 

Materiał źródłowy: https://robertsspaceindustries.com/comm-link/engineering/16179-The-Shipyard-Ship-Thrusters-And-You